Desmontar pestillos Citroen y Peugeot.

Desmontar los pestillos de las puertas de citroen y peugeot, en este caso es la puerta trasera de un Xantia.

Para desmontar el tapizado es sencillo, lo más complicado es sacar el pestillo del seguro sin romperlo.

Para ello:

1º abrimos la puerta.

2º al estar el seguro en posición abierta, es decir arriba, vemos un agujerito. Presionamos con algo afilado y tiramos del pestillo hacia arriba.

Esto es lo que hay dentro.

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Desmontar salpicadero del Golf. Parte 1

Para desmontar el salpicadero de nuestros Volkswagen Golf GTI.

 Primero debemos empezar sacando el volante.

Para ello sacamos el plástico del claxon y con una llave de 24 soltamos la tuerca. (Recuerda o marca la posición exacta del volante , para poder colocarlo igual).

 (Dale a "más información" para saber más)

Consejos para cuidar el motor del coche

Para un mantenimiento adecuado de su vehículo, es necesario tener una serie de precauciones en su uso diario.

Al arrancar:   - Pisar embrague.      

-       Esperar varios minutos a que se lubrique y caliente el motor.

En marcha:   - No acelerar mucho con el motor frió.

Al parar:       - Esperar un par de minutos para que 

                      refrigere el turbo.

Colocar la batería del coche correctamente

Colocar la batería del coche correctamente

Para colocar la batería del coche, se recomienda:

Para desconectarla: primero negativo (el negro), luego el positivo.

1º el -

2º el +

Para conectarla: primero el positivo (el rojo), luego el negativo.

Yo siempre lo hago así.

Fabricar herramienta para poner, apretar y quitar alcayatas y hembrillas

Cuando tenemos que apretar muchas alcayatas y hembrillas, para poner soportes, cuadros o colocar llaves, adornos; si son pocas podemos hacerlo como siempre, con un alicate, una varilla o un tubo… pero si tenemos que poner un montón de ellas, te acaba doliendo la mano y los dedos.

 

Podemos fabricar una herramienta casera para hacer la tarea más cómoda.

 

Los materiales que he utilizado han sido:

-         - una tuerca grande, aunque vale cualquier cilindro,

-        - una boca de destornillador, de esas que te entran en el taladro o la carraca

-        - pasta para pegar metales (de esa de dos componentes que son parecidos a la plastilina y los mezclas y se queda duro).

 

Yo lo hice en dos pasos:

1º Cortas dos brechas o ranuras en el cilindro y lo rellenas de pegamento o pasta por un lado y pones la punta de destornillador.

2º  Rellenas la otra parte y con algo moldeas una cruz en el medio.

 

 

Puede ser una herramienta casera muy útil e ingeniosa que ahorrará tiempo en colgar cuadros, hacer paneles para ordenar tus llaves o colecciones, colocar tus herramientas…

 

Como cambiar esferas de suspensión y liquido LHM a un Citroen Xantia

Como cambiar esferas de suspensión y liquido LHM a un Citroen Xantia

La suspensión del Citroen Xantia requiere un mantenimiento para que funcione adecuadamente.

Después de muchos kilómetros (50.000 o más), malas carreteras y caminos o varios años, podemos notar que en los baches el coche bota mucho, que la suspensión esta dura y que notamos muchas imperfecciones de la carretera que antes no notábamos, que en el motor oímos muy seguido: “clac, cla, cla, cla”.

Es el momento de cambiar las esferas de la suspensión.
 

1º Saber que esferas comprar: lo mejor es acudir a una tienda de recambios o a la Citroën a comprarlas.

Para un Citroën Xantia 1.9 TD del 96:

Esferas delanteras: 95666857 equivalente en otra marca: 20 00 0042

Esferas traseras : 527234 equivalente en otra marca: 20 00 0089

Acumulador

2º Utilizar un foso: Puede ser peligroso el no utilizarlo, ya que el coche sin presión queda a menos de 10cm del suelo, y tú cabeza mide algo más.(Por su seguridad esto es imprescindible)

3º Herramientas: llave de cadena para sacar filtros o llave de sacar filtros (se rompen si haces mucha fuerza), bolsa de plástico.

 

4º Poner el coche en el foso: Paras el motor, bajas del coche y con la llave desenroscas un cuarto de vuelta las dos esferas traseras. Paso muy importante: solo un cuarto de vuelta, las dos. (si te saltas este paso, luego al girar la esfera girará todo el amortiguador y puede que rompas algún tubo o algo)
 

5º Arrancas el motor y pones el coche en posición baja. Paras el motor.

6º Aflojas el tornillo del conjuntor diyuntor (un tornillo de 12) que mira hacia al radiador, está al lado de la esfera que hay en el motor. (lo aflojas 5 o 6 vueltas, NO LO QUITES, NO LO SUELTES ENTERO)
 

7º Afloja las esferas traseras, la 1º va dura, eso es porque tiene mucha presión, y que en cuanto la sueltes te va a duchar. Asi que, met una bolsa, desenróscala 3 o 4 vueltas, hasta que empiece a gotear. Mete la en la bolsa, espera 15 o 20 minutos hasta que pare de gotear, continua desenroscándola con ella dentro de la bolsa.
  

(Detalle de la boca de la esfera)

8º Quita la junta. Desmonta la otra esfera y la otra junta.

9º Moja la junta nueva. Colocala. Pon la esfera nueva. APRIÉTALAS CON LA MANO.
 

10º De igual manera con las de delante.
 

11º Lo mismo con la del acumulador (la del clac) (cámbiala solo si tu coche hace muchas veces seguidas Clac) (Desmonta el tubo del intercooler para acceder) (puede que tengas que forzar un poco los tubos si utilizas la llave de cadena, pues la mía no cabía)
 

(detalle de la boca de la esfera del acumulador)

12º Aprieta el tornillo de 12 que habías aflojado.(El del conjuntor disyuntor).

13º Abre el depósito de LHM. Pon una bomba de agua de esas de vaciar aceite. Vacíalo, 2 o 3 litros. (LLÉVALO A RECICLAR A ALGÚN TALLER con el líquido de frenos, ES MUY CONTAMINANTE)

14º Rellena con 2 litros el deposito.

15º Arranca el coche. Ajusta la suspensión en posición normal. Hecha un poco más.

16º Pon el coche en posición alta. Rellena hasta que este a nivel.

Mas fotos en el siguiente enlace.

"Tu eres el arquitecto de tu propio destino . Trabaja, Espera y atrévete"

El factor lambda. Como modificarlo para pasar la itv.

El factor lambda. Como modificarlo para pasar la itv.

En algunas ocasiones, al acudir a la ITV, no te la pasan porque: “no ha superado la prueba de gases, tiene el factor lambda muy alto… ¿y cómo lo arreglo?... ah, puede cambiar el escape, la sonda lambda, los filtros, el motor, o de coche, porque son muchas cosas las que pueden influir, vaya a un taller y que se lo miren a ver que es…”

Y tu dices “si el coche va perfecto, arranca a la primera…., ya ya, pero si no pasa la prueba de gases…”

¿Qué hacer en estos casos?

Uno de los parámetros que se miden en la prueba de gases de la ITV es el factor lambda, "λ" o dosado, que es la proporción de aire y de combustible que se quema en tu motor, comparada con la mezcla ideal.

En el reglamento de la ITV, en el apartado 5. Emisiones contaminantes, viene especificado las condiciones y los valores.

https://docs.google.com/fileview?id=0B7cyUlJ5As8IN2NhZDcxMjEtODliNC00ODBmLTg2YTctNzBlYmFiMjlmMDQ3&hl=en

http://www.mityc.es/es-ES/Documentacion/DocumInteres/ManualITVMitycRevision6Enero2009web.pdf

(La sonda lambda es un sensor que está situado en el tubo de escape, recoge información sobre los gases y la manda a la centralita, para que el coche ajuste diferentes variables y conseguir un rendimiento mejor).

Consejos:

1. Que el factor lambda de alto o bajo no tiene que significar directamente que la sonda esté rota.

2. Comprueba que no hay fugas en el escape. Si el factor lambda es mayor que 1 (λ>1) puede que tengas agujeros en el escape.

- Mira a ver si hay alguna fuga, si no lo observas bien, tapa el tubo de escape y puede que las encuentres mejor. (Ten cuidado no te quemes)

- Si encuentras agujeros tápalos con masilla de pegar metales o reparar calderas.(Cómo reparar  tubo de escape)  




Si el tubo de escape está bien y el factor lambda puede ser:

Si es mayor que 1, por ejemplo 1,04, significa que la mezcla es pobre:
- Falta de combustible.
- Exceso de aire.

Si es menor que 1, por ejemplo 0,096, significa que la mezcla es rica:
- Exceso de combustible.
- Falta de aire.

3. Calienta bien el catalizador al ir a la itv (acelera el coche, llévalo en marchas cortas, 3º).

4. Puedes echar un limpia inyectores con el combustible.

5. Puedes cambiar, limpiar o incluso quitar el filtro del aire.

6. Cambiar filtro de combustible.

7. En alguna ocasión también he probado a encender las luces, poner la radio, las lunetas térmicas, encender las luces del habitáculo y la calefacción, (ha superado la itv, aunque no sé si esto ha influido directamente o ha sido el haber hecho las otras cosas)

Otros consejos que he oído que funcionan, pero no he comprobado personalmente:

- Si es diesel, echarle unos litros de gasolina.

- Golpear con algo el tubo, y acelerarlo, para que eche la suciedad.

- Ponerle una manguera con agua en el tubo de escape, para limpiarlo por dentro.

- Cambiar sonda lambda

Si no te funciona niguna de estas cosas acude al taller, habla con profesionales y que te hagan un analisis de los gases.

Paginas para saber más:
También te puede interesar el nivel de CO permitido y un ejemplo.

Análisis de los diferentes gases y que significan:

http://www.autocity.com/documentos-tecnicos/?cat=3&codigoDoc=109

Manual para ver si funciona la sonda:

http://www.tecnilibros.es/articulos/lambda.pdf

Información sobre la sonda lambda, cables y comprobaciones:

http://www.honduracing.com/honduracing_rc3/index.php?topic=13630.0;wap2
o
http://www.fierrosclasicos.com/que-es-la-sonda-lambda-o-sensor-de-oxigeno/

Buen vídeo para cambiar sonda lambda en un bmw

http://www.youtube.com/watch?v=ql_UxE1C17s