Colocar la batería del coche correctamente

Colocar la batería del coche correctamente

Para colocar la batería del coche, se recomienda:

Para desconectarla: primero negativo (el negro), luego el positivo.

1º el -

2º el +

Para conectarla: primero el positivo (el rojo), luego el negativo.

Yo siempre lo hago así.

Fabricar herramienta para poner, apretar y quitar alcayatas y hembrillas

Cuando tenemos que apretar muchas alcayatas y hembrillas, para poner soportes, cuadros o colocar llaves, adornos; si son pocas podemos hacerlo como siempre, con un alicate, una varilla o un tubo… pero si tenemos que poner un montón de ellas, te acaba doliendo la mano y los dedos.

 

Podemos fabricar una herramienta casera para hacer la tarea más cómoda.

 

Los materiales que he utilizado han sido:

-         - una tuerca grande, aunque vale cualquier cilindro,

-        - una boca de destornillador, de esas que te entran en el taladro o la carraca

-        - pasta para pegar metales (de esa de dos componentes que son parecidos a la plastilina y los mezclas y se queda duro).

 

Yo lo hice en dos pasos:

1º Cortas dos brechas o ranuras en el cilindro y lo rellenas de pegamento o pasta por un lado y pones la punta de destornillador.

2º  Rellenas la otra parte y con algo moldeas una cruz en el medio.

 

 

Puede ser una herramienta casera muy útil e ingeniosa que ahorrará tiempo en colgar cuadros, hacer paneles para ordenar tus llaves o colecciones, colocar tus herramientas…

 

Como cambiar esferas de suspensión y liquido LHM a un Citroen Xantia

Como cambiar esferas de suspensión y liquido LHM a un Citroen Xantia

La suspensión del Citroen Xantia requiere un mantenimiento para que funcione adecuadamente.

Después de muchos kilómetros (50.000 o más), malas carreteras y caminos o varios años, podemos notar que en los baches el coche bota mucho, que la suspensión esta dura y que notamos muchas imperfecciones de la carretera que antes no notábamos, que en el motor oímos muy seguido: “clac, cla, cla, cla”.

Es el momento de cambiar las esferas de la suspensión.
 

1º Saber que esferas comprar: lo mejor es acudir a una tienda de recambios o a la Citroën a comprarlas.

Para un Citroën Xantia 1.9 TD del 96:

Esferas delanteras: 95666857 equivalente en otra marca: 20 00 0042

Esferas traseras : 527234 equivalente en otra marca: 20 00 0089

Acumulador

2º Utilizar un foso: Puede ser peligroso el no utilizarlo, ya que el coche sin presión queda a menos de 10cm del suelo, y tú cabeza mide algo más.(Por su seguridad esto es imprescindible)

3º Herramientas: llave de cadena para sacar filtros o llave de sacar filtros (se rompen si haces mucha fuerza), bolsa de plástico.

 

4º Poner el coche en el foso: Paras el motor, bajas del coche y con la llave desenroscas un cuarto de vuelta las dos esferas traseras. Paso muy importante: solo un cuarto de vuelta, las dos. (si te saltas este paso, luego al girar la esfera girará todo el amortiguador y puede que rompas algún tubo o algo)
 

5º Arrancas el motor y pones el coche en posición baja. Paras el motor.

6º Aflojas el tornillo del conjuntor diyuntor (un tornillo de 12) que mira hacia al radiador, está al lado de la esfera que hay en el motor. (lo aflojas 5 o 6 vueltas, NO LO QUITES, NO LO SUELTES ENTERO)
 

7º Afloja las esferas traseras, la 1º va dura, eso es porque tiene mucha presión, y que en cuanto la sueltes te va a duchar. Asi que, met una bolsa, desenróscala 3 o 4 vueltas, hasta que empiece a gotear. Mete la en la bolsa, espera 15 o 20 minutos hasta que pare de gotear, continua desenroscándola con ella dentro de la bolsa.
  

(Detalle de la boca de la esfera)

8º Quita la junta. Desmonta la otra esfera y la otra junta.

9º Moja la junta nueva. Colocala. Pon la esfera nueva. APRIÉTALAS CON LA MANO.
 

10º De igual manera con las de delante.
 

11º Lo mismo con la del acumulador (la del clac) (cámbiala solo si tu coche hace muchas veces seguidas Clac) (Desmonta el tubo del intercooler para acceder) (puede que tengas que forzar un poco los tubos si utilizas la llave de cadena, pues la mía no cabía)
 

(detalle de la boca de la esfera del acumulador)

12º Aprieta el tornillo de 12 que habías aflojado.(El del conjuntor disyuntor).

13º Abre el depósito de LHM. Pon una bomba de agua de esas de vaciar aceite. Vacíalo, 2 o 3 litros. (LLÉVALO A RECICLAR A ALGÚN TALLER con el líquido de frenos, ES MUY CONTAMINANTE)

14º Rellena con 2 litros el deposito.

15º Arranca el coche. Ajusta la suspensión en posición normal. Hecha un poco más.

16º Pon el coche en posición alta. Rellena hasta que este a nivel.

Mas fotos en el siguiente enlace.

"Tu eres el arquitecto de tu propio destino . Trabaja, Espera y atrévete"

El factor lambda. Como modificarlo para pasar la itv.

El factor lambda. Como modificarlo para pasar la itv.

En algunas ocasiones, al acudir a la ITV, no te la pasan porque: “no ha superado la prueba de gases, tiene el factor lambda muy alto… ¿y cómo lo arreglo?... ah, puede cambiar el escape, la sonda lambda, los filtros, el motor, o de coche, porque son muchas cosas las que pueden influir, vaya a un taller y que se lo miren a ver que es…”

Y tu dices “si el coche va perfecto, arranca a la primera…., ya ya, pero si no pasa la prueba de gases…”

¿Qué hacer en estos casos?

Uno de los parámetros que se miden en la prueba de gases de la ITV es el factor lambda, "λ" o dosado, que es la proporción de aire y de combustible que se quema en tu motor, comparada con la mezcla ideal.

En el reglamento de la ITV, en el apartado 5. Emisiones contaminantes, viene especificado las condiciones y los valores.

https://docs.google.com/fileview?id=0B7cyUlJ5As8IN2NhZDcxMjEtODliNC00ODBmLTg2YTctNzBlYmFiMjlmMDQ3&hl=en

http://www.mityc.es/es-ES/Documentacion/DocumInteres/ManualITVMitycRevision6Enero2009web.pdf

(La sonda lambda es un sensor que está situado en el tubo de escape, recoge información sobre los gases y la manda a la centralita, para que el coche ajuste diferentes variables y conseguir un rendimiento mejor).

Consejos:

1. Que el factor lambda de alto o bajo no tiene que significar directamente que la sonda esté rota.

2. Comprueba que no hay fugas en el escape. Si el factor lambda es mayor que 1 (λ>1) puede que tengas agujeros en el escape.

- Mira a ver si hay alguna fuga, si no lo observas bien, tapa el tubo de escape y puede que las encuentres mejor. (Ten cuidado no te quemes)

- Si encuentras agujeros tápalos con masilla de pegar metales o reparar calderas.(Cómo reparar  tubo de escape)  




Si el tubo de escape está bien y el factor lambda puede ser:

Si es mayor que 1, por ejemplo 1,04, significa que la mezcla es pobre:
- Falta de combustible.
- Exceso de aire.

Si es menor que 1, por ejemplo 0,096, significa que la mezcla es rica:
- Exceso de combustible.
- Falta de aire.

3. Calienta bien el catalizador al ir a la itv (acelera el coche, llévalo en marchas cortas, 3º).

4. Puedes echar un limpia inyectores con el combustible.

5. Puedes cambiar, limpiar o incluso quitar el filtro del aire.

6. Cambiar filtro de combustible.

7. En alguna ocasión también he probado a encender las luces, poner la radio, las lunetas térmicas, encender las luces del habitáculo y la calefacción, (ha superado la itv, aunque no sé si esto ha influido directamente o ha sido el haber hecho las otras cosas)

Otros consejos que he oído que funcionan, pero no he comprobado personalmente:

- Si es diesel, echarle unos litros de gasolina.

- Golpear con algo el tubo, y acelerarlo, para que eche la suciedad.

- Ponerle una manguera con agua en el tubo de escape, para limpiarlo por dentro.

- Cambiar sonda lambda

Si no te funciona niguna de estas cosas acude al taller, habla con profesionales y que te hagan un analisis de los gases.

Paginas para saber más:
También te puede interesar el nivel de CO permitido y un ejemplo.

Análisis de los diferentes gases y que significan:

http://www.autocity.com/documentos-tecnicos/?cat=3&codigoDoc=109

Manual para ver si funciona la sonda:

http://www.tecnilibros.es/articulos/lambda.pdf

Información sobre la sonda lambda, cables y comprobaciones:

http://www.honduracing.com/honduracing_rc3/index.php?topic=13630.0;wap2
o
http://www.fierrosclasicos.com/que-es-la-sonda-lambda-o-sensor-de-oxigeno/

Buen vídeo para cambiar sonda lambda en un bmw

http://www.youtube.com/watch?v=ql_UxE1C17s

Evitar esguince cervical en accidente de tráfico.

Evitar esguince cervical en accidente de tráfico.

¿Cómo se sentirían ustedes, si en un segundo, su vida cambiara, si ya no pudieran trabajar, o hacer las cosas que les gustaban o tuvieran que depender de otros para hacer cualquier cosa?

Una lesión muy común en nuestra época es el dolor de cuello provocado por los accidentes de tráfico.

Me refiero al accidente en el que otro vehículo alcanza al suyo por detrás, originado habitualmente por no guardar la distancia de seguridad o ir distraído. En el choque, el cuello de los ocupantes del vehículo, que no se esperan el golpe, se mueve violentamente, provocando unas lesiones muy molestas y dolorosas que disminuyen su calidad de vida, y desgraciadamente, en algunos casos secuelas permanentes.

¿Cómo evitar o disminuir estas lesiones? Es conveniente ir sentado correctamente, teniendo el asiento bastante recto, para que la espalda y la nuca estén en línea con el reposacabezas y el respaldo.

Y lo más importante conducir guardando la distancia de seguridad que le permita frenar sin chocar en caso de que el otro vehículo se pare; ir atentos, sin distraerse, ya que conducir es complejo y despistarse puede ocasionar grandes problemas y dolores a otras personas.

Normas seguridad al arreglar su coche en casa.

Normas seguridad al arreglar su coche en casa.

Desmontar y arreglar su vehículo es algo muy interesante, pero debemos tener en cuenta unas normas de seguridad, para evitar daños.

1º lo principal: el sentido común.

Otras precauciones:

-        Calzar las ruedas. (Si vas a levantar el coche, cálzale las ruedas con algo, para que no se mueva y pueda caerse)

-        Si levantas el coche con el gato, y te piensas meter debajo, coloca un tronco,o algo debajo (pesa más de 1000kg. No confíes solo en un gato de emergencia) (no coloques ladrillos, se parten)

-        Ponte guantes, si no quieres arañarte.

-        Ponte gafas si vas a estar debajo, mirando hacia arriba y no estás acostumbrado, tarde o temprano te caerá algo en los ojos, ( y si cortas con la radial la broma puede salir cara).

-        Ten ordenadas tus herramientas (si no, se perderán y pasaras más tiempo buscando que arreglando, y eso pone de muy mal humor…)

-        Organiza de alguna manera lo que desmontas, (si no, al rato no recordarás donde iba cada cosa y te empezaran a sobrar tornillos)

Si no sabes muy bien como se hace, pregunta antes de tocar nada (el que pregunta puede parecer tonto, el que no pregunta será tonto) y en este caso además romperá algo, aunque cuidado a quien preguntas que tambien se puede equivocar (trata de hacerlo a personas de tu confianza , que trabajen en ello, o que te hayan demostrado que son gente fina).

Instalar una centralita de cierre centralizado con control remoto en un coche.

A mucha gente que tiene un coche antiguo, le gustaría poder abrirlo con un mando de control remoto, como en los coches más modernos.

Esto es posible. (en este enlace hay mucha más información)

Hay dos opciones: si su coche ya tiene cierre centralizado sin mando (solo necesitas un mando y una centralita). O si su coche no tiene cierre centralizado (necesitas además los motores para las puertas)

En nuestro caso lo hemos hecho al primero, (ya tiene cierre centralizado, pero no lleva mando).

Para ello compré una centralita, en inglés se llama Keyless Entry System; las instrucciones también venia en inglés, y encima en nuestro caso venían equivocadas.

Nos costó muchísimo poder colocar los cables en su lugar y estropeamos muchos fusibles.

En mi motor maestro había 5 cables (uno blanco, uno marrón, uno negro, uno verde y uno azul) y el blanco no está conectado a ningún sitio.

Mi centralita tenía las siguientes conexiones.

Distingo dos tipos de conexiones, las que van al cierre centralizado (todos los cables de un lado) y las que van a alimentación y otras funciones (las del otro).

El cable negro, es el negativo o masa, el cable rojo es el positivo, a 12v, (lo cogí directo de batería), los demás no les conecte, (pues eran para subir ventanillas, abrir el maletero o encender los intermitentes)

Lo más complicado fue conectar los otros cables. Tras probar todas las posibles conexiones, la única que funcionó fue esta:

Naranja y naranja negro, a masa

Amarillo y amarillo negro a 12v, (los puse directos de batería)

Blanco negro al cable verde del motor maestro (es el de la puerta del conductor)

Cable blanco al cable azul del motor maestro

(cables que van a masa)

Aquí os dejo también unas páginas y enlaces sobre este tema, que a nosotros nos ayudaron:

http://www.steel-mate.es/catalogos/838C%20Instalacion.pdf

http://www.ljaime.com/KZJ90/keyless.html

Ojo al desmontar la puerta, para poder quitar la manilla de los elevalunas, hay que quitar con algo la pequeña grapa o circlip que lo une a la puerta.