domingo, 29 de mayo de 2011

Desmontar luna delantera.

En ocasiones las lunas delanteras de los coches se agrietan o se rompen. Si no tenemos seguro de lunas, puedes arreglarlo tu mismo con la luna de otro vehículo.


Para ello necesitas esta herramienta. Esta formada por dos mangos para agarrar y un cable.


Se empieza desmontando todos los plásticos y quitando los limpiaparabrisas.




Luego se pone el cable en una esquina, y se empieza a tirar de los agarradores, para que el roce del cable con la silicona la vaya cortando.


Una vez que el cable ha pasado dentro del coche, se suelta un agarradero y se mete dentro del coche y se vuelve a enganchar al cable, y entre dos personas, tirando alternativamente (una vez cada una), se va cortando todo el pegamento.




Algunos consejos para desmontar el cristal:

  • No hay que tirar de la luna hacia fuera, sin estar completamente seguros de que esta despegada, sino se parte.
  • No hay que rozar el cable con la chapa, sino, se parte el cable y hay que estar poniendo otro.
  • Dependiendo de la marca, algunos coches tienen alguna chapa o hierro por dentro y dan mucho trabajo, en este caso lo hicimos a una Seat Inca, para ponerla en un Seat Ibiza, y no hubo ningún problema.



domingo, 1 de mayo de 2011

Poner interruptor en el electroventilador del coche (Opel Kadett)

En ocasiones el sensor de temperatura del coche deja de funcionar bien, y la temperatura sube demasiado y los electroventiladores no arrancan.
Para ello, se puede montar un interruptor, mediante el cual podamos activar el electroventilador cuando queramos.

Para ello, he cortado los cables del electroventilador, y lo he conectado, uno al positivo de la batería y otro a la chapa del coche, para completar el circuito.

 


En el cable del negativo, he colocado un interruptor y lo he pasado al habitáculo del coche. 
Se le puede poner un led, con una resistencia, para que nos indique si esta encendido o no, no se nos vaya a olvidar encendido.

Con este sencillo invento, podemos controlar la temperatura del vehículo, permitiendo refrigerarlo cuando lo creamos conveniente.
 

sábado, 9 de abril de 2011

Desmontar airbag volante Volkswagen Passat 1.9 tdi

Para desmontar el airbag del coche Volkswagen Passat, hay que seguir los siguientes pasos.
primero debemos localizar dos orificios por detrás del volante y hay que introducir un destornillador o una punta para hacer palanca.
Aqui muestro dos fotos donde se observa el detalle del mecanismo por el que se sujeta el airbag al volante.



En esta observamos los enganches.
En esta otra estan los muelles o resortes que debemos soltar para poder sacarlo.

Una persona lo ha hecho y lo ha colgado en youtube; el enlace es el siguiente:
http://www.youtube.com/watch?v=ybAEioyzHYU



Creo que antes de tocar cualquier cosa de los airbag es conveniente soltar la bateria.

sábado, 5 de marzo de 2011

Desmontar faros y defensa del Peugeot 406


Desmontar faros y defensa del Peugeot 406

Para desmontar la defensa de un Peugeot 406, primero hay que sacar el plástico donde va la insignia del coche, lleva 2 tornillos y 4 “grapas” (son unos topes de plástico negro que se sacan apalancando con un destornillador, primero lo de arriba y luego lo de abajo)

Peugeot 406 defensa

Luego se sacan los tornillos de los faros. Tiene uno arriba que se ve muy bien, otro debajo, que lo tapa un poco la defensa y no se saca bien (tuvimos que empezar a quitarla) y otro en un lateral donde la aleta, que también se ve mal, pero se saca bien.

Peugeot 406 desmontar defensa faro

Sacar la defensa es más complicado primero se afloja un tornillo que va por debajo del coche y se sueltan unos plásticos que hay donde el paso de rueda. Estos van con tornillos torx.
Una vez quitado el paso de rueda encontramos un tornillo que la sujeta a la aleta, (uno en cada lado)
Lo que nos pareció más difícil, fue soltar la defensa de las aletas, justo detrás y debajo del faro hay una especie de gancho, que se debe de soltar desde el paso de rueda con alguna herramienta especial.
Peugeot 406 Desmontar faro
En nuestro caso había un faro roto, y pudimos acceder a un lado, allí está el tornillo torx más pequeño que existe. Una vez suelto un lado, la defensa cuelga y deja una rendija en el otro lado, y puedes acceder al tornillo y sacar la defensa.



domingo, 20 de febrero de 2011

Instalar velocímetro casero en coche

Instalar velocímetro casero en coche.

Una avería que podemos encontrar en algunos coches es que el velocímetro no funcione o no sea exacto.

Para ello se puede colocar un cuentakilómetros digital de una bicicleta.
 
Aunque parece sorprendente, estos cuentakilómetros pueden llegar a medir velocidades de más de 150 km por hora.
Lo primero que debemos conocer es el significado de las referencias de la rueda y averiguar el diámetro de esta.

Para calcular el diámetro, podemos medirlo con un metro, o podemos calcularlo con las medidas de la rueda.
Por ejemplo
Si la rueda es 195(ancho) 55(%de ancho)  15(pulgadas)  haríamos el siguiente cálculo:
 (195*0,55)*2  + 15*25,4 =   ¿? Mm,  este sería el diámetro.
 Lo multiplico por 2 porque el perfil se mide 2 veces.

También podemos calcularlo en estas páginas:

Lo segundo que debemos hacer es meter en el cuentakilómetros la medida de la rueda, para ello debemos leer las instrucciones.
 
Desmontar la rueda, lijar la yanta y aplicar pegamento para pegar el imán. Es conveniente fabricar una pequeña plataforma para que se pegue más fácil. Para pegar el sensor hay que buscar una pieza que quede a 5mm del imán una vez colocada la rueda. En un xantia se puede hacer como en la foto.

Esto es una tarea que requiere paciencia, pues hay que ir probando hasta conseguir la distancia correcta. Dependiendo del modelo de coche habrá que ingeniárselas de otra manera.

Nuevo brico: Colocar iluminación al velocimetro.

"Para conseguir algo que nunca tuviste tienes que hacer algo que nunca hiciste"




sábado, 12 de febrero de 2011

Cambiar defensa, radiador e intercooler a un Citroen Xantia.

Cambiar defensa, radiador e intercooler a un Citroen Xantia.

Primero quitamos la defensa.
Esta sujeta por 7 tornillos, 3 por debajo del coche, 2 pequeños en el paso de rueda, y otros 2 de 13 por entro de la aleta, a los que se accede por un pequeño agujero que hay en el paso de rueda.


Vista del encaje que hay en la defensa hay una tuerca dentro del plastico donde se enrrosca el tornillo
(Vista del encaje que hay en la defensa
hay una tuerca dentro del plastico
donde se enrrosca el tornillo)

Una vez sacada la defensa, soltamos los faros. Los conectores tienen un cierre que tiene un alambre, para sacarlo hay que apretarlo hacia a dentro.




Citroën Xantia sacar Intermitente



Seguidamente sacamos la pieza donde estaban los faros, tiene varios tornillos y tuercas. No hay que olvidar soltar el alambre de apertura del capo.




Luego se quita el tubo del aire acondicionado que es una tuerca de 19.
Luego se sueltan los demás tubos, los del radiador van con unas abrazaderas que hay que apretarlas con un útil especial o con un alicate grande, y los del intercooler, van con abrazaderas de tornillo.




Una vez se ha sacado todo, debemos montar el radiador (engrasamos con aceite los tubos para que entraran a la primera),









sin conectar los tubos del intercooler (pues son muy grandes y una vez que los montas ya no ves que hay debajo), luego el aire acondicionado con los electroventiladores, hay que tener cuidado, pues los tres radiadores, se apoyan en el soporte de los electroventiladores.

Citroen Xantia electroventiladores

Finalmente se conecta los del turbo.

Luego hay que rellenar el circuito de anticongelante.



Para ello nosotros abrimos los purgadores y empezamos a rellenar hasta que salía algo de agua por ellos (al apretar las mangueras con la mano), luego arrancamos el coche y cuando el agua salía a chorro fuimos cerrando los purgadores. Tiene 2, uno se ve bien y el otro está un poco escondido muy cerca del habitáculo en la parte de arriba.






Luego dejamos el coche arrancado con la calefacción puesta y vigilando el marcador de temperatura, hasta que se encendieron los electro ventiladores y comprobamos que todo funcionaba bien.









viernes, 28 de enero de 2011

Conectar un radiocasete o radiocd de coche en casa.


Conectar un radiocasete o radiocd de coche en casa.

Material: radio y una fuente de alimentación de cualquier ordenador.

Lo primero que debemos hacer es comprobar que la fuente funciona. Si es un modelo AT funciona nada mas enchufarla.
Y si es un modelo AT X tendrá este conector y necesitaremos puentearlo para que funcione.
La manera de puentearlo es juntar el cable verde con el cable negro. Yo lo he hecho mediante un cable.
Los cables que nos interesan son el negro y el amarillo.
Negro= negativo
Amarillo= 12 v positivo.
(conector de la fuente, hay varios tipos)
He utilizado un conector de coche, y mediante una regleta lo he unido.
Las uniones son las siguientes:
Amarillo se conecta con rojo y amarillo
Negro con negro

(Conector de la radio, hay varios modelos)


Ahora solo queda conectar los altavoces y ya podemos escuchar la radio, cintas o cds (si se puede) en casa.


¡Mejora este invento! ¿Cómo escuchar un USB en la radio (del coche o de casa)?

"No hay nada que no este a tu alcance si tienes una idea clara y determinación para ponerla en práctica."

 "Si vas a dudar de algo,
 duda de tus límites."